看慣了新勢(shì)力發(fā)布會(huì)的PPT，到了北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略溝通會(huì)上，反而有點(diǎn)不習(xí)慣，沒(méi)有喊口號(hào)，沒(méi)有夸張的詞匯，有的只是務(wù)實(shí)的想法，和一股子腳踏實(shí)地的干勁。
4月21日，“北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略溝通會(huì)在上海Studio 88 Space開(kāi)啟，發(fā)布了“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”戰(zhàn)略，全方位展示北京現(xiàn)代在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的最新成果。活動(dòng)上，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙表示，“北京現(xiàn)代不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)”，而底氣則源自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境以及北京現(xiàn)代背后的兩大股東實(shí)力。
眾所周知，北京現(xiàn)代由北京汽車(chē)投資有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同出資設(shè)立，其背后的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已有57年的造車(chē)史，連續(xù)3年銷(xiāo)量穩(wěn)居全球前三，2024年全球銷(xiāo)量高達(dá)723萬(wàn)輛，燃油車(chē)、純電車(chē)、混動(dòng)車(chē)、氫能源車(chē)多線(xiàn)并進(jìn)，技術(shù)布局全面發(fā)展；另一邊，北汽集團(tuán)作為連續(xù)12年入圍世界500強(qiáng)的企業(yè)，是中國(guó)最早布局新能源汽車(chē)的企業(yè)之一，可以說(shuō)是中國(guó)新能源汽車(chē)的拓荒者，一直引領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源與智能化技術(shù)的發(fā)展。
2025年，是北京現(xiàn)代成立的第23個(gè)年頭，其累計(jì)投資1200億元，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1200萬(wàn)輛，銷(xiāo)售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到450多家，早已是車(chē)圈歷經(jīng)磨礪的戰(zhàn)士，而今年對(duì)他們是不尋常的一年。
據(jù)了解，北京現(xiàn)代將2025年定為新能源品牌元年；2026年為北京現(xiàn)代的用戶(hù)體驗(yàn)提升年，通過(guò)全面提升用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)，北京現(xiàn)代要做服務(wù)型合資品牌轉(zhuǎn)型者；到2027年，將迎來(lái)北京現(xiàn)代的新技術(shù)亮劍之年。在北京現(xiàn)代看來(lái)，新能源市場(chǎng)，北京現(xiàn)代不僅不會(huì)缺席，而且有實(shí)力回到主席。
事實(shí)上，北京現(xiàn)代之所以有如此底氣，和國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境也有著密不可分的關(guān)系。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2023年到2024年，連續(xù)兩年突破了3000萬(wàn)大關(guān)，從汽車(chē)大國(guó)，逐步邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，2024年國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛，占比超過(guò)了40%。同時(shí)，2024全年出口量586萬(wàn)，同比增長(zhǎng)19.3%，從汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)邁向汽車(chē)出口強(qiáng)國(guó)；2024年全球前十的車(chē)企，44%在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。誠(chéng)然，中國(guó)市場(chǎng)始終是各大車(chē)企的戰(zhàn)略發(fā)展核心，而這也是北京現(xiàn)代的底氣之一。李雙雙認(rèn)為，“任何一個(gè)大的企業(yè)，都不可能放棄中國(guó)市場(chǎng)。”
2025年，北京現(xiàn)代正式邁入“新合資時(shí)代”，聚焦本土化、智電轉(zhuǎn)型與海外市場(chǎng)開(kāi)拓三大方向，其中包括本土化組織調(diào)整，成立中國(guó)戰(zhàn)略事業(yè)部；本土化的研發(fā)合作，引入更多先進(jìn)技術(shù)等，未來(lái)四年，每年推出2-3款系能源車(chē)，涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型，實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、增程全覆蓋，借助80億元增資計(jì)劃，全面加速創(chuàng)新與變革。
在過(guò)去的幾年里，合資品牌曾在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，隨著自主品牌的迅猛崛起以及新能源技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)合資企業(yè)的模式遭遇了不小的沖擊，作為其中之一的北京現(xiàn)代亦是如此，但在他們看來(lái)，北京現(xiàn)代不是一個(gè)網(wǎng)紅品牌，不靠花活兒造車(chē)，不為博眼球式卷流量，而造車(chē)不是簡(jiǎn)單升級(jí)和技術(shù)堆砌，只有長(zhǎng)時(shí)間技術(shù)準(zhǔn)備，才能推出“新質(zhì)力”產(chǎn)品——花費(fèi)5年時(shí)間打造出的首款純電平臺(tái)SUV ELEXIO，而這輛車(chē)也將帶領(lǐng)北京現(xiàn)代開(kāi)啟智電新征程。
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